Týmto naplnil svoju víziu o funkčnom a spoľahlivom SUV 4x4, ktoré by zároveň aj vyhovovalo moderným požiadavkám a nárokom. Pri predstavení Jim Ratcliffe povedal:
„Projekt Grenadier začal identifikáciou medzery na trhu, ktorú opustilo množstvo výrobcov - úžitkové terénne vozidlo. To nám dalo náš inžiniersky plán pre schopné, odolné a spoľahlivé SUV 4x4 skonštruované tak, aby zvládlo tie najdrsnejšie prostredia na svete.“
Počas mojich ciest do vzdialených a často aj odľahlých a ťažko prístupných poľovných revírov potrebujem spoľahlivé, výkonné, no zároveň aj komfortné vozidlo. Preto sa moja pozornosť, uprela práve na Ineos Grenadier 4x4.
V článku sa nechcem prioritne zameriavať na opis technických dát, ktoré sú veľmi ľahko dostupné na internete, ale prioritne na praktické informácie a skúsenosti, ktoré som získal počas svojej testovacej jazdy. Ako poľovníka, často oblečeného do outdoorových vecí a obutého do masívnejších topánok ma zaujímal komfort nastupovania a priestor vo vozidle.
Nástup výrazne uľahčuje nástupná lišta, umiestnená po oboch stranách. Priestor vo vozidle je taktiež veľmi dobre riešený a pre dobre stavaných chlapov je tu dosť miesta pre pohodlnú jazdu aj na väčšie vzdialenosti.
Ak by sa aj na prvý pohľad mohlo zdať, že čelné sklo je troška menšie, je to iba optický klam a vodič má veľmi dobrý rozhľad počas jazdy a prehľad o situácii okolo seba. Taktiež kabína a ovládacie prvky sú veľmi dobre a účelne navrhnuté pre jednoduché a prehľadné ovládanie vozidla. Štandardne na volante nájdeme ovládanie tempomatu, autorádia a handsfree, no čo je tam navyše a čo ma zaujalo, je červené tlačidlo, klaksón pre cyklistov. Jeho zvuk je oveľa nižšej intenzity a má upozorniť cyklistov či bežcov.
Prevodovka je automatická so zaradením k sebe v móde D ako DRIVE, čiže jazda, v stred N, ako NEUTRAL a dopredu R ako RETURN, čiže cúvanie. Samozrejme pri zastavení P ako parkovací mód. Vedľa ovládača automatickej prevodovky, ktorý je na ľavej strane od vodiča, máme napravo páku prídavnej prevodovky s uzávierkou medzinápravy. Za nimi nájdeme otočný ovládač A DRIVE STYLE.
Na stropnom panelu vozidla na pravej strane od sedadla vodiča máme OFF-ROAD mód a na ľavej strane ovládače pre prednú aj zadnú uzávierku náprav. Pod ovládačmi uzávierok je ešte asistent ESC (Electronic Stability Control) a asistent jazdy z kopca (Downhill). Ďalej sú tam prepínače, na ktoré je dodatočne možné pripojiť napríklad svetlá, bočné reflektory, navijak atď.
Moja jazda začala presunom po diaľnici, čiže úplne light, zaujímala ma najmä spotreba tohto šesťvalcového benzínového giganta s objemom 3,0 l. Objem nádrže je 90 litrov a pri plnej nádrži mi palubný počítač ukazoval priemerný dojazd 500 km.
Počas jazdy po diaľnici a za použitia tempomatu bola priemerná spotreba okolo 12,7 litra. Samozrejme je to off-road a nie auto na dlhé presuny po diaľnici, no počas poľovačiek je potrebné sa presúvať aj takto.
Ineos Grenadier 4x4 je robustné a masívne auto, s off-roadovým volantom preto aj jeho ovládanie je preto logicky prioritne navrhnuté na off-road. Počas jazdy a prestávky na kávu či obed pri diaľnici bol veľmi cenným pomocníkom pri parkovaní na preplnených parkoviskách parkovací asistent a zadná kamera.
Posledných asi dvadsať kilometrov sme šli po nespevnenej premočenej a blatistej lesnej ceste so stredným prevýšením, tam sa priemerná spotreba pohybovala od 16,5 až do 19 litrov.
Nasledujúci deň veľmi husto pršalo a terén bol ešte viac premočený a blatistý. Ineos Grenadier 4x4 vybavený 17 palcovými kolesami s pneumatikami Bridgestone Dueler obstál bez akýchkoľvek problémov. Nebolo vôbec potrebné zapínať uzávierky. To znamená len jediné, že je naozaj navrhnutý do veľmi extrémnych off-roadových podmienok.
Ineos Grenadier 4x4 v sebe snúbi len to najlepšie nápravy od firmy talianskej spoločnosti Carraro, ktorá dodáva podvozkové komponenty pre John Deer alebo Caterpillar. Redukčná prevodovka s uzávierkou stredového diferenciálu je dielom americkej spoločnosti Tremec. Zážihový motor dielom nemeckej prestížne a celosvetovo známej spoločnosti BMW.
Každý poľovník určite ocení veľkosť batožinového priestoru, ktorý má objem 1152 litov a je vybavený postrannými upevňovacími lištami, spodok a boky sú plastové, čo samozrejme uľahčuje ich čistenie a údržbu. Nájdeme tam aj 12voltovú zásuvku, ktorá je istená 10ampérovou poistkou a dokáže napájať až 320 wattov, aj vďaka tomu, že Ineos Grenadier 4x4 má dve autobatérie, jednu výhradne pre auto a druhú pre napájanie prídavných zariadení. Preto ak si napríklad na dlhšiu cestu vezmeme chladničku, nemusíme mať obavy, že by sa nám jej spotreba vybíjala autobatériu alebo počas státia by nám chladnička nechladila.
Pre väčší objem batožiny nám poslúži strešný nosič Rhino Rack, s dynamickým zaťažením až 90 kg a statickým zaťažením až 360 kg.
Moja spiatočná cesta bola v neskorých poobedných hodinách a preto som mohol otestovať nočnú jazdu nespevneným terénom. Prudké ochladenie a s tým spojená zmena teploty vonku a vo vnútri vozidla zapríčinila zahmlievanie čelného skla a bočných skiel. Tento problém sa veľmi rýchlo vyriešil zapnutím klimatizácie a vnútorného okruhu. Ani nie za minútu bolo v aute príjemne teplo a mohol som bezpečne vyraziť na cestu. Ineos Grenadier 4x4 mi vďaka svojej výške viac ako 2,5 metra a výrazne výkonnejšiemu dosahu svetlometov poskytol perfektný prehľad v neznámom teréne.
Celková vybavenosť a konštrukčné danosti Ineos Grenadiera 4x4 prispievajú k bezpečnej a pohodlnej jazde, čo určite ocenia najmä poľovníci, ktorí s obľubou kombinujú poľovačku s dobrodružnou expedíciou, na ktorú sa takto môžu pokojne vybrať.
Miroslav BILSKÝ