Klasické jízdní kolo patří k nejekologičtějším dopravním prostředkům a jízda na kole prospívá lidskému zdraví. Kolo má mezi dopravními prostředky své nezastupitelné místo také na počátku přetechnizovaného jedenadvacátého století. Napadlo vás někdy vyjet si na kole do honitby? Dnešní horská a trekingová kola nabízí široké možnosti využití a je s podivem, že se více nepoužívají v myslivosti.
Historie
Nápad vyjet si na kole do honitby není nic nového, ale nápad vyjet si na moderním horském skládacím kole zase tak starý není. Je přinejmenším tak starý, jako výrobek americké firmy Montague, vyrábějící moderní horské kolo Paratrooper. Pokud si říkáte, jestli nemá tohle kolo něco společného s armádou, nejste daleko od pravdy, ale počkejte, než je odsoudíte. My myslivci vojenské věci nevidíme v lese rádi zcela oprávněně, ale na horském kole, o němž je řeč, není nic špatného ani vysloveně vojenského (kromě nápisu).
Americká armáda vývoj kola zaplatila, protože její jednotky v Iráku a Afganistánu potřebovaly speciální dopravní prostředek do míst, kde byla jiná technika obtížně použitelná. Pro rozhodnutí zavést do armády horské kolo rozhodl fakt, že na kole umí jezdit v podstatě každý a nízká pořizovací cena kola (s pohledem na cenu jiné techniky). Na základě specifických požadavků vzniklo zadání na robustní horské skládací kolo, vhodné pro výsadkáře, které by svými rozměry umožnilosnadný transport taky v automobilech.
Běžná horská kola měla velké rozměry a tak konstruktéři americké firmy DARPA, která vyvíjí a upravuje dopravní prostředky pro americkou armádu, oprášili staré konstrukce kol se sklopným rámem. Výsledkem jejich práce bylo zcela nové skládací horské kolo s lehkým rámem ze speciální duralové slitiny ALU 7005, které se vejde se do vaku o straně kratší nežjeden metr. Přitom složení a rozložení kola je otázkou několika vteřin a hmatů.
Z armády do civilu
Výroba nových kol byla svěřena firmě Montague, zkušenému výrobci skládacích kol. Na konci devadesátých let dvacátého století si nová horská kola objednala pro své jednotky armáda USA, námořní pěchota a další jednotky NATO, a používají je také policisté. Jak už to bývá, nové kolo neuniklo pozornosti civilistů, kteří jen uvítali další užitečnou věc, jejíž vývoj financovala armáda.
Odtud byl již jen krůček, aby si skládacího horského kola všimli taky myslivci. Kolo má totiž vůči motorovým dopravním prostředkům několik nezanedbatelných výhod. Nepáchne výfukovými plyny, jeho pohyb je tichý, a neruší lesní klid. Přitom na kole lze urazit poměrně velké vzdálenosti a ještě si zlepšit fyzickou kondici.
Varianty
Kolo Paratrooper se vyrábí v klasické vojenské variantě, s olivově zeleným rámem a ve variantě Paratrooper LX nebo Swissbike LX s matně černým rámem. Další variantu představuje trekový model CX Comfort s modrým rámem.
Kola pro myslivce od myslivce
Kola Parattrooper dováží do České republiky firma ETC Trading, sídlící v Dobřichovicích. Její majitel Tomáš Kuba, který je zkušený myslivec, mně umožnil vyzkoušet kolo v terénu. Jízda na Paratrooperu je velmi příjemná a kolo je dobře navrženo. Brzdy a ovládání přesmykačů jsou na správném a dobře dosažitelném místě, rukojeti řídítek nekloužou v dlaních. Odpružení přední vidlice s tlumiči značně omezuje nadskakování kola a přenos nerovností terénu na jezdce.
Velmi jsem ocenil pedály umožňující šlapání v běžné obuvi, kterou používám při pohybu v honitbě. Zauvažoval jsem nad namontováním blatníků, které by snížily odstříkávání vody a omezily odlétávání drobných kamínků a částic půdy z cesty na jezdce. Od věci není ani instalace nosiče myslivecké brašny a držáku lovecké pušky na řídítka. Na kole se sice lze pohybovat s puškou na popruhu na rameni nebo na zádech, ale přiznám se, že zbraň trochu omezuje pohodlný pohyb.
Díky lehkému rámu a dobře řešeným převodům si lze na kole zvolit nejpohodlnější způsob jízdy, který není namáhavý ani pro myslivce s horší fyzickou kondicí. Dobře zvolený vzorek na pláštích zaručuje bezpečnou jízdu a brzdění na kamenité cestě i v rozmoklém terénu. Nízká hmotnost umožňuje bez vynaložení velké síly Paratroopera vytlačit do svahu, který nemůžeme vyjet. Kolo je konstruováno s důrazem na životnost, o čemž svědčí výrobcem poskytovaná doživotní záruka na rám, který má garantovanou nosnost 200 kg!
Kdyby se snad něco pokazilo nebo pokud dojde k opotřebení některých součástí, oprava je snadná, protože na kole jsou instalovány komponenty osvědčených firem Sram, Shimano nebo Suntour.
Vzpomínka na závěr
Netroufám si říci, do jaké míry je kolo tradiční myslivecký dopravní prostředek, ale myslivci jej bezesporu používali už dříve. Vzpomínám si, že můj příbuzný, dosud aktivní myslivec, jezdil na starém kole do honitby už v době, kdy jsem chodil na základní školu. Kolo nechával u lesa, na jehož okraj chodil na čekanou. Když ulovil srnce, odvážel jej právě na kole. V té době, někdy na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let minulého století, jezdili mnozí z nás na tehdy populárních skládacích kolech, ale o horských kolech se nám ani nezdálo. Měli jsme jiné starosti. Populární český zpěvák Jiří Helekal tehdy zpíval oblíbenou píseň s refrénem: Chtělo by to kolo, chtělo by to kolo, kolo šlapací, které jezdí samo, které jezdí skoro samo nejlíp skládací. Skupina Plavci (Rangers) se přidávala zpívajíc o tom, že bicykl je zdrojem zábavy. Tyhle a mnohé další vzpomínky a myšlenky se mi honily hlavou, když jsem se projížděl stezkami brdských lesů na skládacím kole Paratrooper. Někdy jsem zastavil, abych si dalekohledem prohlédl krajinu a paši beroucí zvěř. Na novém skládacím horském kole jsem strávil příjemný den.
Jelikož jsem věděl, že budu mít kolo na vyzkoušení, poptal jsem se několika známých, kteří třeba nejsou přímo myslivci, ale jezdí na kolech cykloturisticky přírodou. Potvrdili mi nezávisle na sobě to, že kolo je rychlý tichý prostředek, díky němuž se dostanete velmi blízko ke zvěři.
Ať už je kolo tradiční myslivecký dopravní prostředek nebo není, myslivce jedoucí na skládacích kolech Paratrooper uvidím v lesích raději, než za volantem automobilů. Budou šetrnější k přírodě i k životu zvěře. Nové horské skládací kolo je pro naši myslivost určitě přínosné. Další informace najdete na www.militarybikes.com nebo www.paratrooper.cz.
Text a snímky Jaromír HAJNÝ
Technické specifikace kola Paratrooper
• Color Cammy Green (matná olivová zeleň)
• Rám Speciální duralová slitina ALU 7005 s integrovaným skládacím systémem FIT® (Folding Integrated systém)
• Vidlice Suntour® CL odpružená s mechanickou kotoučovou brzdou SR Suntour®
• Ráfky JALCO® DX 221, Aqua no channel
• Pláště 26’’ x 1.95’’ „knobby“off road
• Náboj Formula®
• Výplet 14G černěný nerez
• Sedlo Velo® Mountain Aero Double Density
• Sedlová tyč Kalloy® Ultralight
• Řídítka Kalloy® Ultralight
• Představec Kalloy® Ahead
• Řazení Shimano® EZ-Fire Plus
• Přesmykač Shimano® Alivio
• Přehazovačka Shimano® Deore nebo SRAM® X5
• Převodník Tracer® Romax
• Převody 24 stupňů
• Brzdy přední kotoučová, zadní
Shimano® V-break
• Pedály specielní - pro těžkou obuv
• Osa Uzavřená kaseta
• Velikosti rámů 18’’ a 20’’(45,7 a 50,8 cm)
• Výška rámu od země 74 / 76 cm)
• Velikost po složení 36” x 28” x 12” (91,5 x 71 x 30,5 cm)
Technické specifikace kola Swissbike LX
• matná čerň
• Rám Speciální duralová slitina ALU 7005 s integrovaným skládacím systémem FIT® (Folding Integrated systém)
• Vidlice Suntour® CL odpružená a mechanickou kotoučovou brzdou SR Suntour®, stavitelná odpružená
s mechanickou kotoučovou brzdou
• Ráfky ALEX® DM18, Aqua no Channel
• Pláště 26’’ x 1.95’’ „knobby“off road
• Náboj Formula®
• Výplet 14G nerez
• Sedlo Velo® Mountain Aero Double-Density
• Sedlová tyč Kalloy® Ultralight
• Řídítka Kalloy® Ultralight, rovná
• Představec Kalloy® Ahead
• Řazení Shimano® EZ-Fire Plus
• Přesmykač Shimano® Alivio
• Přehazovačka Shimano Deore LX nebo SRAM X7
• Převodník Tracer® Romax
• Převody 24 stupňů
• Brzdy přední kotoučová, zadní Shimano®
V-break
• Pedály Specielní - pro těžkou obuv
• Osa Uzavřená kaseta
• Velikosti rámů 18’’ a 20’’ (45.7, 50.8cm)
• Stand over heights 29”, 30”
(73,66 cm, 76,20 cm)
• Velikost po složení 36” x 28” x 12”(91,5 x 71 x 30,5 cm)
(91.44 x 71.20 x 30 cm)
• Hmotnost 12,8 Kg